随着东莞达克罗技术在中国大陆大面积推广应用，行业内人士对东莞达克罗技术的优缺点也有了充分认识，市场已经对该涂层的优异耐中性盐雾腐蚀能力认可，而对表面耐磨性差的问题也不再向前几年那么反应强烈了，可以说中国国内使用的含铬达克罗目前正处于上升期。但是，自2005年以来，由于全世界发生了能源危机，能源价格几乎上涨了一倍，特别是石油类能源产品上涨幅度比电能大得多，随之而来的涨价风必然波及化工原材料市场和有色金属产品市场，至使整个行业内的利润空间被压缩，受挤压最严重的是采用燃油加热的网带炉涂覆加工企业。因此，在东莞达克罗涂覆加工企业中节能技术应用的好坏关系到企业能否生存与发展的大问题。

一、 达克罗涂层固化原理与节能的可能性

东莞达克罗技术在国内的发展与研究已经比较深入与广泛，但至今还不完善，主要是缺乏系统性研究，就涂层的固化过程都有哪些比较直观物理化学反应还没有文献可查。目前只是通过简单的生物光学显微镜对载玻片上涂烧的样品进行观察。结果与讨论如下：

1、 室温至120℃

目前大多数企业的标准网带炉加热装置是将预热区的温度控制在80~120℃。这段加热的主要目的是将涂膜中的水份在不爆沸的条件下蒸发去除，同时肯定伴随有6价铬被醇还原的化学过程。对此判定的方法是由纯的达克罗B剂(铬酐水溶液)与聚乙二醇类还原剂按比例混合后，在载玻片上进行涂烧，在120℃的条件下加热15min，水份被蒸发掉，留下的物质呈暗绿色的湿膜。如果将试片加热到120min，涂膜的色泽变成亮绿色，涂膜变硬，但用水可以冲洗掉。很显然，不可能采用120℃长期加热的措施来操作达克罗的一涂。

2、 中温260℃

经过预热蒸发水份后的东莞达克罗涂膜，其中的水份已经被蒸发，剩余的物质主要是Zn、Al、6价铬离子、氧化锌和铬酸锌、硼酸及其与铬离子和铬酸离子的化合物、醇类和少量表面活性剂等有机物质，这些复杂的混合物很难用化学表达式进行表述。如果只将聚乙二醇放在载玻片进行加热，5min内样品开始冒烟，20min后取出观察，看到玻璃片上仍然有少量变色的液体。将混合B剂的混合液(不加金属片粉)进行加热，5min内开始冒烟，20min后冷却到室温观察，涂膜呈现淡绿色，光学显微镜下涂膜呈透明淡绿色。此时的涂膜已经比较坚硬，可以呈受一般的机械冲击，但能够用氨水溶解掉，用水也可以冲洗下去。将达克罗涂膜在该温度下进行20min加热固化，形成的涂膜也同样具备以上特点，也就是说，除了能抗得住一般的机械冲击外，不具备任何防腐能力。因此，就当前大多数用户手中的达克罗涂料在260℃，20~50min加热的条件下，是不可能得到合格的达克罗涂层的。

3、 高温300~320℃

将中温加热得到试片和工件，分别在室温条件下(相对湿度55%)存放10h;24h和48h，然后在温度达到310℃的箱式炉中直接加热，用红外测温仪检测工件表面温度达到310℃时保温计时，20min后出炉冷却检测，结果直径在10mm的工件胶带试验合格;氨水点黄合格;快速腐蚀检验合格。

将经260℃固化后的试件重新进行第二次浸涂离心方式的涂覆，再经过完整的连续加热固化处理，检验结果与标准二次涂覆处理的没有任何差别。

经过以上简单的试验，可以看出其中节能的途径，就是将一涂的加热固化参数进行以下的调整，粗略估算可以节约1/4~1/5的能源费用。

① 将一涂加热参数调整为(网带炉)

一区：80~120℃，二区至其它区调到260℃。

② 维持现有加热参数不变，将网带速度调快1/3~1/4。

对于采用箱式炉的用户，可以很方便地采用一涂低温加热，二涂采用标准加热的参数。

二、 分段式加热网带炉的节能措施

从2004年开始，由世晟公司负责建造的4条分段式加热网带炉(见图1)开始采用降低网带运行速度，55min ~60min完成加热固化的全过程，一区温度设定在120℃，二区以后全部设定在320℃;工件堆积厚度增大，M10mm的工件堆积3~4层，M4~M8mm的堆积8~10层;涂料粘度控制在20~25S;离心机线速度设定在410~450m/min,正反转各20s;工件倒在网带上后不用毛刷整理，直接摊开即可(见图2)。经过严格地油耗计量，可以实现加工一吨Ф10左右的工件油耗不超过330元的控制指标。

三、 其它节能挖潜措施

1、上料时间的控制

标准网带炉加热区的长度一般在10m以上，按网带运行时间计算，从开始进炉至炉子的1/2处时，至少是25min左右，而网带炉从室温升到320℃，时间一般在40~50min。因此，只要第3区的温度达到200℃时，就可以开始上料，因为工件进炉后20min的时间内，炉温肯定能够达到规定要求。经计算，每次开炉都提前20min上料，可以节约约20升的燃油。

2、大直径工件的处理

对于直径超过40mm的工件，在网带炉中保温50min，实际工件的表面温度只能达到280℃左右;直径50mm以上的工件，只能达到260℃左右。经试验检测，直径为50mm的工件要达到320℃温度，在炉温320℃的条件下，至少要保持2h以上，在380℃下，要保温50min。如果单独为处理这类大的工件将网带炉温度调整到380℃的极限温度，不仅对设备的损伤较大，而且能耗惊人。对于这类大工件，比较合适的处理工艺是：一次涂覆在网带炉上进行，相当于在低温处理一次;二涂采取在箱式炉中加热处理。

3、利用余热进行碳化除油

目前采用碳化除油的厂家比较多，如何利用网带炉的余热除油，这里介绍天津某厂的经验。在处理达克罗工件快结束时(尾部工件已经走到炉子的中部)，此时就开始进行碳化处理，因为此时的炉温比较高，同时等到除油的工件到温开始冒烟时，东莞达克罗工件已经出炉(见图3)。这样合理调配工序，又能节约一些燃料费。对于箱式炉来讲，如何充份利用炉子空间，也就能够使节能效果达到最大值。这方面的经验可参考图4。

4、新型无铬东莞达克罗对节能的贡献

随着环保意识的增强，国内对水性无铬东莞达克罗产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，江苏地区的汽车工业对有铬达克罗的使用期限是今年年底。我公司的水性无铬达克罗研制工作目前已经达到实用阶段，由于水性无铬东莞达克罗的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用水性无铬达克罗的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。